Motocyklové rarity
V policejních i armádních složkách hrály motocykly důležitou roli a patří k nejzajímavějším dochovaným strojům. Byly kompaktní, úsporné, laciné a mohly se pohybovat na silnici i v terénu.
Využívaly se tedy pro širokou škálu úkolů, od hlídkování a dopravy až po průzkum a boj. I dnes jsou výkonné motocykly běžnou součástí výbavy bezpečnostních složek.
První motocykly se v armádách objevily již před první světovou válkou. Na území českých zemí byly nasazeny při vojenských manévrech v roce 1903, kdy se představily mimo jiné stroje značky Laurin & Klement. Se zvyšujícím se počtem motorových vozidel rostla také potřeba motorizace bezpečnostních složek. Prvními motorizovanými útvary československého četnictva byly pátrací stanice, které využívaly především motocykly s postranními vozíky značky BD, známé pod přezdívkou „beďar“. V roce 1935 vznikly četnické silniční kontrolní stanice, jejichž úkolem byl dohled nad silničním provozem. Četníci tehdy nejčastěji využívali motocykly značek Jawa a Ogar.
K výrazné motorizaci československé armády došlo v meziválečném období. Ministerstvo národní obrany pořizovalo motocykly domácích výrobců Premier, BD, Itar, Ogar a Walter. V roce 1938 byla úroveň motorizace československé armády dokonce vyšší než u německého Wehrmachtu. Ve výzbroji nechyběly ani motocykly Jawa a ČZ – například Jawa 175, Jawa 250, Jawa 350 OHV, ČZ 175, ČZ 250 Tourist nebo ČZ 500.
Po roce 1948 se hlavním dodavatelem motocyklů pro Československou lidovou armádu stala Jawa. Armáda využívala nejprve typy Jawa 250/11 a Jawa 350/18, od roku 1965 pak především model Jawa 350/360, který se stal nejrozšířenějším armádním motocyklem. Ve službě se uplatnily také lehké stroje Jawa 50 Pionýr a Jawa 23 Mustang.
Stejně výrazným vývojem prošly i bezpečnostní složky. Po vzniku Sboru národní bezpečnosti (SNB), jehož součástí byla Veřejná bezpečnost, se motocykly staly běžnou součástí motohlídek. V 50. letech sloužila Jawa 500 OHC, od roku 1962 pak kapotovaná Jawa 350 s charakteristickou modrobílou kapotáží přezdívaná „Nanuk“, určená pro celoroční provoz. V 70. letech následovala Jawa 350 Californian upravená pro potřeby motohlídek a od roku 1975 se symbolem Veřejné bezpečnosti stala Jawa 350/634 ve žlutobílém provedení s ochranným štítem a radiostanicí. Její bílá varianta se zeleným pruhem sloužila u Policie České republiky ještě v 90. letech.
Československé motocykly nacházely uplatnění také v zahraničí. Od roku 1959 do 70. let dodávala Jawa speciálně upravené stroje švédské armádě. Typy 250/553.03, 250/579.09 a 350/554.05 byly přizpůsobeny provozu v zimních podmínkách a získaly přezdívku „švéďák“. Motory ze soutěžních speciálů Jawa byly navíc montovány do švédských motocyklů Monark, což dokládá vysokou technickou úroveň československé motocyklové výroby.
